世界杯预选赛2022赛程第一轮(www.9cx.net):全球汽车厂商一再诉苦 但“缺芯”噩梦还将继续

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财联社(上海 编辑 刘蕊)讯,从全球多家汽车厂商克日宣布的财报数据来看,今年第二季度,“疫情”已经不再是困扰汽车厂商的幽灵,而“缺芯”已成为萦绕在全球汽车厂商心中的最大梦魇。而更恐怖的是,这个噩梦短期内仍无法竣事。

芯片欠缺的噩梦仍在连续

美东时间周三盘后,福特汽车宣布第二季度财报。只管财报显示公司利润泛起了增进,但这主要仰赖于其上调了汽车价钱――而从产量端来看,福特公司第二季度汽车产量足足下降了一半,而元凶正是芯片欠缺。

昨日午后宣布财报的日产汽车也泛起了类似的情形。日产CEO在财报宣布会上示意,上半财年芯片欠缺对其产量的影响足有50万辆之多,公司还忠告称,芯片欠缺将会连续影响公司第三季度的汽车产销量。

沃尔沃宣布的财报显示,只管公司在上半年创下94年来利润新高,但也没有逃走芯片欠缺的影响。由于芯片欠缺,沃尔沃第二季度甚至泛起了长达一个月的歇工。公司CEO马丁・伦德施泰特 (Martin Lundstedt)在财报会上直言,今年下半年公司的卡车生产将进一步履历中止或歇工。

本月早些时刻,宝马示意,今年到现在为止,由于芯片欠缺,宝马已经损失了约3万辆汽车的产量,而且未来产量将继续受限,这意味着数十亿美元的损失。

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由于芯片欠缺,福特、通用、本田、日产等险些全球大巨细小的各家车企都不时爆出工厂歇工的新闻。就在本周三,戴姆勒在德国的三个梅赛德斯飞跃车厂又宣布将减产,在匈牙利的工厂也将歇工三周――在市场已经被车厂歇工新闻轰炸了泰半年后,这甚至已经不算新闻了。

美联储数据显示,由于“缺芯”,美国第二季度汽车和零部件生产同比萎缩了22.5%。其中,美国6月汽车产量同比下降6.6%,大幅拖累了美国制造业产出数据。汽车产量削减也抬高了汽车价钱,凭证汽车信息网站Edmunds的数据,现在美国一辆新车的平均价钱比去年上涨了5.3%,到达了历史最高水平,这也是近期推动美国通胀升温的最主要驱动因素。

英国汽车制造商和商业商协会 (SMMT)也在克日示意,由于芯片欠缺,英国今年6月份仅生产了69097辆汽车,这是自1953年以来的最低水平(除去年外)。2021 年上半年,英国汽车厂生产了49.89万辆汽车,比已往五年平均水平低 38.4%――这相当于损失约85亿英镑。

德国汽车研究中央克日宣布的数据显示,今年整年,“缺芯”问题将限制全球乘用车产量520万辆,2021到2023年,将限制全球乘用车产量810万辆。

这场噩梦还要连续多久?

电子供应链剖析公司Supplyframe近期宣布行业讲述显示,全球半导体欠缺可能会连续到2023年第一季度,并连续限制汽车等行业的生产。

他们指出,在芯片市场本就已经严重求过于供的靠山下,近期台湾又泛起缺水和新冠疫情二次发作,当地半导体生产和封测环节都受到了阻碍,芯片供应欠缺问题进一步恶化。

Supplyframe观察数据还显示,现在许多芯片企业的缓冲库存已经交付给客户,而新的芯片平均交付周期在25周至52周之间,在某些情形下甚至可能高达60周,这意味着芯片欠缺问题至少在未来一年多的时间内无法缓和。

包罗高盛在内的多家机构汽车行业剖析师普遍预计,随着芯片供应的改善,新车和二手车的供应可能从今年秋季才气最先“正常化”,但预计至少在2021年下半年和2022年整年,全球汽车库存仍将远低于平均水平。

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