“缺芯”至暗时刻已过 构建汽车芯片产业生态是大趋势

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图虫创意/供图 韩忠楠/制表 官兵/制图

汽车芯片的持续短缺,让其售价一路水涨船高,尤其是在中间商环节,涨幅甚至达高达40倍。近日,有市场人士透露,为了应对铜、金、油和硅片等原材料的持续涨价,英飞凌、NXP、瑞萨和意法半导体等芯片公司准备提高2022年汽车芯片的报价,涨幅在10%~20%。

在芯片价格暴涨的另一端是供需矛盾的持续。根据全球汽车咨询机构AutoForecast Solutions的最新数据显示,截至10月10日,全球汽车市场因“缺芯”累计减产量已达934.5万辆。其中,中国汽车市场累计减产182.7万辆,汽车芯片的订单满足率甚至不到20%。

不过,近期行业专家表示,汽车芯片短缺的至暗时刻已经过去,预计接下来的几个月,国内汽车产销会逐步走强。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为,汽车芯片供给最黑暗的时期已经过去,未来会持续改善。但想完全解除芯片的短缺,估计还是要到明年春节销售高峰之后。更多的业内人士认为,解决短期的供需矛盾并不能解决“缺芯”之痛的根本,长期来看,还是需要从供应链角度建立完善的汽车芯片生态体系。

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四季度“芯荒”

将有所缓解

自2020年以来,芯片持续短缺已经严重制约全球汽车产销规模的扩张。尤其是在汽车智能化和电动化加速升级的背景下,对于MCU、IGBT等芯片的旺盛需求已无法得到充分满足。全球汽车咨询机构最新预测显示,今年全球汽车市场累计减产量会突破1000万辆大关,至1084.2万辆。

不过,在“芯荒”持续影响全球汽车产销的同时,近期市场上也传来了利好消息。先是台积电宣布将优先解决汽车芯片的供应问题,扩大MCU芯片的产能,预计全年将扩大产能60%。近期,英飞凌也已宣布,明年将增加28亿美元用于扩产。

紫光国微副总裁苏琳琳透露,在过去的一年,汽车芯片短缺造成的价格提升, *** 了芯片厂对汽车芯片的投入。随着市场机制的调节,汽车芯片的产能的确有所提升,部分细分种类的芯片短缺已有所缓解。基于各个芯片企业的积极扩产以及芯片封装重镇马来西亚疫情缓解,有行业专家判断,汽车芯片短缺最黑暗的时刻已经过去,未来芯片的供应会持续改善。

10月19日,工信部新闻发言人、运行监测协调局局长罗俊杰在国务院新闻办公室的新闻发布会上提及,截至目前,汽车产业受芯片短缺影响这个问题还比较明显,但是综合各种迹象看,预计四季度将比三季度有所缓解。罗俊杰表示,工信部一直在密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题。下一步,工信部将继续加强运行监测和分析研判,及时协调解决突出问题,支持企业通过工信部实施的便企服务措施来寻找多种替代解决方案。同时,引导企业进一步优化供应链布局,提升汽车芯片综合供给能力,提高供应链稳定性。对此,山西证券分析指出,随着东南亚疫情高峰过去,马来西亚芯片工厂已逐步恢复产能,四季度芯片采购有一定保证。

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     发布于 2021-11-28 00:05:43  回复
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