yg11.net:BDI十三连跌 大宗商品走势承压

  2019年12“月初”以来,『有』着 全[球]航运晴雨表 之《称》的{波罗的}海(干)散(货指)数(BDI)大幅【下】行。Wind《数》据{显示,}截{至2020}年2《月4日,BDI》指数报453{点,自1月17}日【以】来【出】现“‘十三’连跌”,(同)时创『下2016』年4月5『日』以《来》的〖新〗低。

  ‘分’析{人士指}出,〖受〗全球‘贸易下行风’险以“及散”运市场<季节性需求>放〖缓等〗因 素[影]响, 后「市BDI」持(续)下跌仍是大《概率》事 件,[大宗]商品 走{势}将持续承《压。

  BDI》接近腰斩

  1月17【日】以 来,BDI[持]续 下‘跌,’从768<点>跌【至453】点,《跌》幅超41%。从历<史数据来>看,BDI近年(来)的每【年】年初都<表现不>佳,2017年、2018 年[年初,BDI均]出现 阶《段》性【下】跌行{情,}但2019年、2020 年年初的[跌幅]更加显著。

   世界「贸」易组织(WTO)在2019『年10』月“中”旬{发}布的报 告[中称,]对2020年 全〖球商〗品贸【易】增{长}率【的】最新【预测为2.7%,高于2019】年(预)期增速1.5个【百】分(点。报告)认为,【全】球〖贸〗易【下】行〖风险仍〗然很高,2020【年的形】势取“决”于【贸】易【紧】张局「势」能《否缓解以及》各大经〖济体贸〗易(关)系能否恢{复}为(正)常的『状态。

  作』为大{宗}商品「活跃」度的<晴>雨(表,BDI)走‘势’往「往」先 于大宗[商]品1 个「月」出现拐‘点,2020年1’月初以来,「反」映【国】际大宗商《品》价<格>走{势的CRB指}数累计 跌幅[已超10%。

  ]国内航运大 数‘据’提“供商”亿海蓝『公布』的《数》据显‘示,2020年以’来,大豆、煤 炭[的全球海运]总量显著 且(持续低于2019)年同《期,铁矿》石「全球」海(运)总〖量〗与2019(年)同(期)相《比整》体差“别不”大,原{油}的《海》运总 量[则]显 著「高于2019年同期。」上{述商品}运‘量’及运价对海<运市>场〖来说〗举足《轻》重。‘以铁矿石、’煤炭为代表“的”工业物资的‘全球’运(输主)要通「过载重」量超过10万吨{的}海岬型船“只完”成,这「类」船型的{即期运费变}化,<在>衡【量BDI】变化中占‘比40%。

  ’全球<贸易>疲弱

  中大 期[货]副 总经理「景」川(表示,作)为全‘球’经济的【先行】指【标,BDI的】运《行趋势》通〖常〗表「现为全球」需求【在贸】易【方面】的【投射,】在一<定>程 度[上]反 映经济(的)运【行趋势。】近『期BDI』短“期”出现『十』三连跌,{反}映<出>全球贸易的「疲弱状」况「以及下行」风 险。

  [他进]一 步分析“称,”作『为』全「球」第“二大”经【济】体,【中】国对于 全[球]贸易、全 球需「求」举足轻重。《对于》大【宗商品】而言,由《于》消费〖的快速〗下沉,需 求端难以对[市场构成支]撑,价格 下{行}在{所难免,而BDI的}下(行)与“商”品『走弱』是《同一》逻(辑关)系,BDI下跌{在一}定程 度[上]与商品 的下跌【相互验证,】同 时[也对商品]市场 的预期〖和市场心理〗构成{影}响。

  按照{以}往规〖律,春节〗过<后,>中国通【常】进【入工业】品消费『旺季,这』往往是BDI《走势回暖》的一【项重要支撑】因{素,}但2020‘年BDI能否回’升已《出》现不‘确’定性。

  展望《后市,景》川【分析,为防控】疫“情,”中‘国’部《分企业采》取‘了’停“工措”施。BDI快<速>下{跌}一方面 是[运]输 订单 急剧[下降的]结果; 另「一」方 面由[于其]指 数的〖交〗易<特征,使>得《恐慌》情(绪)在《指》数{上}表现得比‘较’明“显,这种”情绪【自】然(也会)蔓延到商品《市场,造》成商品【价】格《的》下{跌。

  “大}宗{商}品〖价〗格与全〖球商品〗运‘输指’数相互‘验’证、‘互’为影 响。在目前的[情]况 下,『全』球〖经济〗的【生】产与需求《遭》遇〖短期下〗行〖压〗力,必『然』会导致全“球”贸易【的】回【落,BDI】指【数持续承】压难以(避)免。” 景[川]

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