菲律宾申博官网:波罗的海指数十三连跌 大宗商品走势承压

【波<罗>的“海指数十三”连跌 大宗商 品走势[承压】2019]年12 月(初)以{来,有}着全「球」航<运晴>雨表之称 的波罗[的]海 干「散货」指 数(BDI)[大]幅 下行。数「据显」示,截至2020年2(月4日,BDI)指数<报453点,自1月17日>以<来出现“十>三 连[跌”,]同 时【创下2016】年4 月5[日]以 来‘的’新低。(中国证【券报)

  2019年12】月(初以来,有着)全球『航』运“晴雨表之称”的「波」罗「的海干」散(货指数(BDI))大『幅下』行。《数据》显〖示,截至2020〗年2《月4日,BDI指》数报453(点,自1月17)日(以来出)现“<十三连跌”,>同(时)创下2016<年4月5日>以来的<新>低。

  <分>析人士【指】出,受{全}球(贸)易{下}行『风险以』及{散运}市『场』季‘节性需’求<放>缓等因素影《响,》后【市BDI持续】下「跌」仍“是”大概(率)事件,『大宗商』品(走势将持续)承(压。

  BDI)接(近腰斩

  1月17)日「以」来,BDI持‘续’下 跌,从768[点]跌至453 点,跌《幅超41%。从历》史〖数〗据<来>看,BDI<近年>来的〖每〗年年初“都表”现不 佳,2017[年、2018年]年 初,BDI均出现『阶』段性{下}跌【行】情,「但2019」年、2020『年年』初的跌“幅更加”显著。

  「世界贸」易【组】织(WTO)在2019<年10>月<中>旬发布的‘报告中称,对2020’年〖全〗球<商>品<贸>易《增长率》的《最新》预{测为2.7%,高于2019}年预期增「速1.5个百」分{点。}报〖告〗认【为,全球贸易】下【行风】险仍然很高,2020【年】的<形势取决>于贸易紧张 局[势能否缓]解 以『及』各<大>经【济体】贸易【关】系「能否恢复为」正<常的>状{态。

  }作 为大[宗]商 品{活}跃『度』的「晴雨表,BDI」走《势》往(往)先(于)大{宗}商品1个月【出现】拐点,2020‘年1’月【初以来,】反映『国际大宗商』品价格(走势的CRB指)数累 计[跌幅]已 超10%。

  国内【航运大】数<据>提供商(亿海蓝公)布(的数据显)示,2020年{以}来,〖大〗豆、煤炭的「全」球【海】运总『量』显“著”且持〖续低〗于2019年‘同期,’铁{矿}石 全球海[运总量]与2019 年<同>期(相比)整体差别不“大,”原油『的』海运<总>量则『显』著“高”于2019年同期。(上)述〖商品运〗量及运《价》对海运【市】场〖来〗说“举足”轻{重。以}铁矿 石、煤[炭]为代 表〖的〗工业物资〖的全球〗运「输」主 要通[过]载重 量超过10‘万吨的海岬’型‘船只完’成,{这}类船型的“即期”运{费变}化,在衡“量BDI”变“化中”占 比40%。

  [全]球 贸易疲弱

  中【大】期<货>副总经<理>景川 表[示,作为全球]经济 的〖先〗行「指标,BDI的运」行趋{势通常}表‘现’为全‘球需’求在贸“易”方『面』的投射,在「一」定「程」度<上>反 映[经济]的运 行趋势。《近期BDI短期出》现十三连『跌,反』映出全球贸「易」的『疲弱状况以』及「下」行<风险。

  他进一>步{分析称,}作<为全>球第二大{经济体,}中国对于全〖球〗贸易、全「球」需求举足<轻>重。对「于」大宗商【品】而【言,】由{于消}费的快《速下沉,需》求端 难[以对市场构]成 支撑,价【格下】行【在所难免,】而BDI的下行与(商品)走弱是{同}一逻辑关‘系,BDI下’跌在一定<程>度‘上’与商〖品的〗下〖跌〗相《互》验证,同时也【对】商{品市}场「的」预“期和市场”心《理构》成〖影〗响。

  『按』照以往 规[律,春节过]后,中国通 常(进)入<工业品>消【费】旺(季,)这{往往是BDI走势}回【暖的一项】重要支撑(因)素,但2020年BDI能 否[回]升 已出现<不确定性。

  >展‘望’后「市,」景『川』分(析,)为防控「疫」情,中国‘部’分「企」业采取了「停」工措施。BDI快速<下>跌一方“面”是运《输》订「单」急剧「下」降的结“果;另”一<方面由于>其『指数』的交<易特征,>使得恐(慌)情(绪在)指数上表{现}得{比}较 明[显,]这种情绪 自《然也会蔓》延到商(品市)场,『造』成{商}品‘价格的下’跌。

  “<大>宗{商品}价 格[与全]球 商{品运输}指 数[相]互 验证、互〖为影响。〗在【目】前的<情况下,全球>经 济[的]生产与需 求遭遇 短期[下行]压 力,必然(会导)致全球『贸』易『的』回落,BDI(指)数持续承压‘难’以(避)免。”(景)

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