联博统计接口_华山论剑 | 锐·混动同盟:展望未来,不如缔造未来

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我们常说:“展望未来,不如缔造未来。”但缔造未来的难度,却比展望未来要大得多。


好比,汽车电动化的生长过程,并不总是一帆风顺。直到现在,消费者的认知和电池手艺的生长依然落后于人人的期待,不少企业投入重金,收获却还遥遥无期。是恪守,照样放弃,抑或是寻找新的曲线救国的方式?


差别的企业有差别的选择。其中,广汽本田的生长路径尤为值得学习:一方面,通过地球梦科技”,连续强化在燃油车的市场职位,让“买发动机送车”的理念深入人心;另一方面,从2016年就正式导入i-MMD双电机夹杂动力系统,推出首款国产混动车型雅阁锐混动,并在之后的几年里,又先后推出了奥德赛锐混动、皓影锐混动和凌派锐动等车型,成为海内拥有最多混动车型的合资车企;第三,推出首款纯电动SUV车型理念VE-1,举行手艺积淀和市场占位。

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不难看出,对于电动化的生长方向,广汽本田遵照的是循序渐进的方式,既不冒进跟风,一股脑儿“押宝”纯电动;也不恪守在燃油车领域的优势,对新生事物置若罔闻。而是通过“锐混动”这一过分方案,提升用户对其手艺和产物的接受度,同时保持自己在新能源领域的先发优势。


今年6月10日,广汽本田凌派锐·混动宣布上市。与此同时,广汽本田正式宣布建立“锐混动同盟,四款混动明星产物成团“出道”。无论对于广汽本田、汽车行业照样消费者来说,“锐混动同盟”都有着开创性的意义——它不仅意味着广汽本田全新价值体系

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